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济南穿黄隧道正式掘进!上层公路下层轨交2021年通车

作者: 济南新闻网 来源: 未知 发布时间:2019-10-08

  今天上午10点15分,随着“黄河号”缓缓转动,被誉为“万里黄河第一隧”的济南黄河隧道工程正式盾构掘进。济南黄河隧道开挖直径15.76米,是目前世界上在建的最大直径公轨合建盾构隧道,设计为双管双层,上层为双向6车道公路,下层为地铁预留通道,计划2021年通车。

  上午10点15分,济南市委、市长孙述涛宣布济南黄河隧道盾构掘进正式启动。直径15.76米的“黄河号”盾构机刀盘缓缓转动,随着刀盘上的347把刀切割泥土沙石,被称为“钢铁蚯蚓”的盾构机开始向前掘进。“黄河号”每向前掘进2米(一环),就能挖出400方胶泥,每天能够向前掘进10米。

  济南黄河隧道北连鹊山,南接济泺路,隧道全长4760米。其中,盾构段长2519.2米,管片外径15.2米,内径13.9米。隧道设计为双管双层,上层为双向6车道公路,下层为城市轨道交通预留。中铁十四局项目负责人历朋林介绍,该隧道为水下超大直径盾构隧道,首次穿越地上“悬河”,河床高出南岸天桥区地面5米,最大洪水位高出11.62米,隧道最低点位于河床下54米。

  隧道面临盾构开挖断面大、掘进距离长、浅覆土、深基坑、高水压、地质情况复杂多变等一系列技术难题。穿越地层主要为黏土和粉质黏土层,土质黏性高。同时,施工场区地下水丰富,水位较高,施工风险高、难度大,沿线还有重要水源保护区,环保及绿色施工的标准要求高。

  为攻克难关,中铁十四局项目团队优化盾构机选型,与济南城市建设集团联合打造两台超大直径泥水平衡盾构机“黄河号”、“泰山号”。盾构机总长166米,总重4000吨,刀盘直径相当于5层楼高,装机总功率8688千瓦。

  中铁十四局项目盾构经理李海振介绍称,盾构机相当于一台超级智能机器人,集隧道开挖、衬砌一次成型,自动化程度高、施工效率高、对沉降控制标准高。刀盘切削的土体经冲刷落入开挖仓底部,再经搅拌器以及泥水循环,泵送至地面泥水分离场进行沉淀或筛分处理。推进油缸每前进2米时,停止推进,进入拼装模式,依次循环,环环相扣,最终形成一条完整的隧道。

  按照项目计划,该工程将于2021年完工通车,届时将大大加强济南北部新城与主城区联系,加快新旧动能转换,加速济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”。

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